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第46章 四冲程柴油内燃机(1/3)

    此时的奥地利帝国上下都存在着一种非常不好的风气——力大砖飞。

    弗兰茨想要改良内燃机使之成为真正有使用价值的科技,此时的二冲程发动机动力太弱根本不具备挑战蒸汽机车的能力,更别说与主流的马车相比较。

    早期的内燃机车使用的是煤气燃料,每辆车都需要携带一个充满煤气的袋子。

    有人觉得应该是燃烧室还不够大,所以扩大了燃烧室的体积,为此也需要一个更大的煤气袋子。

    结果就是动力确实强了那么一丢丢儿,但是整体体积增加了不止一倍,而且由于密闭性的问题事故频发,甚至搭上了好几个研究员的性命。

    之后这群人又打起了燃料的主意,他们开始提纯高能量煤气。倒是确实有效,只不过价格嘛就有些不美丽了。

    而且气体燃料最大的问题是体积太大,并且非常危险,稳定性要远低于液体燃料和固体燃料。

    至于毒性,那简直是最不起眼的问题。

    另一方面则是蒸汽机车的技术正在突飞猛进,英法都在尝试小型蒸汽机车的应用,从最初的13公里,到之后20公里,而此时奥地利帝国的民间团队甚至研究出了时速超过40公里的小型蒸汽机车。

    问题么还是那些老问题,体型庞大、无法立刻启动,需要长时间的热车。因为无法转弯,无法倒车,无法立刻停车等原因过分依赖导轨。

    用这种所谓的蒸汽机车,还弗兰茨不如直接修条铁路。

    除此之外奥地利帝国多年来对石油的研究,让他们研究出了一种全新的打火方式——压燃。

    实际上这完全是基于柴油本身的物理学实验,说一个反直觉的知识点。柴油的燃点比汽油低。

    为什么柴油又不容易被明火点着,反而汽油更加易燃易爆?

    实际上燃点和闪点不是一个东西,我们通常说的都是闪点,但柴油的挥发性弱闪点高,甚至在通常情况下用打火机都无法点燃柴油,汽油则恰恰相反。

    书归正传。

    奥地利帝国军方拿走了汽油充作武器,煤油可以用来照明,柴油此时最大的作用是充作润滑剂。

    问题是柴油实在太多了,此时哪有那么多机器能消耗得了这么多柴

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