第四百四十章 脚步虚浮人消瘦(3/11)

    说到底，一文三里对于他们大部分人来说还是能消费得起的，毕竟是这里是京城，普通力工一天的工钱都在三十文左右。

    一天的工钱能坐九十里火车，很多人还是很有兴趣的。

    “卖个票，我要坐来回。”

    “我也是！”

    “卖票卖票！”

    从古至今，一个王朝的京师从不缺有钱人，尤其是喜欢尝鲜的有钱人。

    更何况，京城一些技术类工匠的工钱都是五十到百文不等，这火车的价格基本是服务于中产和高产阶级的。

    当然，贫农和低产阶级也可以乘坐，不过以他们的性格，除非火车全线贯通，并且每年返回家乡过年，不然他们是不会选择坐火车的。

    对于百姓们来说，火车的优点是节省时间，而对于贫农和低产百姓更是如此。

    乘船、乘车回家固然便宜，不过五六十文就能返回千里之外的家乡，可路上浪费的时间却是长达半个多月的。

    千里，对于火车而言，也不过就是一天半的时间罢了，而他们需要付出的那三百多文车票钱，则是完全可以用节省下来的时间赚回来。

    当然，说这些还是太早了，京门铁路不过刚刚运营罢了，而京津铁路也将在下个月底完工。

    这两条铁路，也就京津铁路的民生意义大一些。

    不过真的要说起民生，还是得看剩余的那九条铁路……

    “这车票的价格不能再降了吗？”

    “殿下，目前降不下来了。”

    当百姓都在热火朝天的围观火车时，朱由检还在齐王府里埋头处理奏疏，并且接见了工部的温体仁。

    车票一文三里的价格让朱由检不是很满意，但这已经是工部拿出的成本价了。

    工业虽然开始革命了，煤炭的价格也降低了，但它不可能刚开始就见成效。

    天启元年时每斤一文三的煤炭，眼下已经降低到了一文一斤，而火车仅燃料，每里的价格就是一百六十六文，算上人工便是二百文。

    火车平均拉六百名乘客，因此一文三里已经是成本价了。

    可以说，在走客运上，工部没赚什么银子，至于货运那就说的太早了。

    门头