第153章 东风航运(2/6)

忍受运输的麻烦。

    但是现在，东风快递竟然开通了每天3班的货运航线，这怎能让这些老板们不惊喜？

    要真是如此，那他们今后可就不用再苦苦等候了！

    时间就是金钱的道理这些老板不是不懂，相同种类的商品，能提前半个月上市，那可就是商机啊！

    能快速把商品送达港岛，那他们今后再做计划，就能够灵活很多了！

    阿华笑了笑，然后拿出一份价格表放在柜台上：

    “我们按照国际惯例，采用W/M原则收费，100港币/吨或60港币/立方米。”

    所谓“W/M”原则，表示按货物的毛重（W）或体积（M）计收运费，由船公司选择其中收费较高的作为计费。

    对这一点，众人倒不觉得奇怪，毕竟W/M原则都是惯例了。

    不过听到这个价格，陈启同却是开口问道：

    “刘经理，你们这价格是不是有些偏高了？

    包家的环球航运收费标准是60港币/吨或40港币/立方米。

    还是说你们这运费包含装卸费用？”

    阿华摇了摇头：

    “这位老板，我们的收费虽然高一点，但是贵有贵的道理！我们的速度够快，航运班次也多，这点可不是包家的大船能比的！

    至于说装卸费，这个并不包含在内，只是基础运费。”

    后世的货物装卸基本都实现了机械自动化，效率也很高，因此很多运输合同的运费就包含了装卸费用。

    但是85年这年代，只能算是半人工半机械，是离不开码头装卸工人的，因此装卸费这一块费用要单独列出来，需要买家自行解决。

    听到这个，陈启同陷入了思索中。

    显然，东风快递这边优点明显，就是班次多，每天有3班往返的班次，大大提高了便利性。但是收费也高！

    陈启同在核算他自家工厂的产能以及运费，他只是一家港岛的中型服装品牌，刨除掉一些海外代工的订单外，他的市场就是港岛本土，每款衣服一般生产数量在500-5000件，曾经最受欢迎的一款也就不到2万件。

    如果按照每次发1万件来算，也就是4-5吨左右，就按照