第153章 东风航运(1/6)

    一听到东风快递开通了潮汕地区的船运业务，陈启同便风风火火地赶往了砵兰街。

    由不得陈启同这番表现，因为商品的运输一直以来都是重要的一环，尤其是现如今这年代，从大陆到港岛可谓交通不便，这运输的效率以及成本就更加凸显了。

    进到东风快递店中，陈启同发现这里生意依旧红火，有人排着队。

    不过他直接越过了人群，找上了前台问道：

    “小姐，我不是寄快递，我想咨询你们往潮汕的货运！”

    “先生，往潮汕的货运业务是在那边办理~”

    顺着前台小妹的指引看去，陈启同发现在店中的一个角落，又增添了一个柜台，此刻已经有好几人在柜台前了。

    “喂，你们东风快递真的开通了航运业务啊？”

    “运费怎么算啊？”

    “真的每天都有船运过去啊？”

    陈启同走到了柜台前，发现这些人也都是来咨询新开的潮汕航运业务的。

    阿华笑着举了举手：“几位老板别急，这些问题我一个一个解答！

    业务我们肯定是开通了，才敢喊出这个口号！

    至于说货运的频次，不仅是每天都运，而且每天有3班！”

    “每天3班！嚯，刘经理，你们东风快递大手笔啊！”有个老板听到这后立马眼睛放光。

    现如今港岛和汕头港的航线，一则是如港资的包家、董家这些大公司，另外就是大陆的国企航运企业。

    大陆的国企航运企业，虽然有中小货船，但是他们目前只接特定客户的单子，比如煤炭、矿石的散货运输，把很多民企和私营企业拒于门外，相对来说还是比较保守。

    而包家和董家的那种大货船，频次可都不高，就算两家加起来也就是半个月2趟的样子。

    但是没得选，大部分港商也只能用包、董两家的船，有时候一等就得半个月。

    他们一般也都是提前半个月就要订，但是万一有时候厂里出了些什么事，或者一些品种做更改，生产延误了，那船就赶不上，要重新走流程，订下个月的船，这一耽误就是一个月过去了。

    但是没办法，既然选择了大陆那边，享受了低成本，就要