544【勉强凑合的电动跑车】(3/6)

理论上只能跑140公里，实际上跑120公里就不行了。这还多亏了宋先生的奇思妙想，把几千块笔记本电脑的电池连在一起，直接就让续航能力提升数倍。”

    “我就那么随便一说，具体电池包还是你们在做。”宋维扬非常谦虚。

    程相怀继续说：“通用电动汽车的电机技术，其实不是他们自己的，而是来源于一家叫做AC Propulsion的工作室。先有这个工作室搞出电机，后有通用的电动汽车，两家属于相对独立的合作关系，通用投资控股了AC Propulsion工作室。我为了寻找合适的电机，专门拜访了ACP工作室的艾尔·科科尼先生，他正准备解除与通用的合作，自己独立出来组建ACP电动汽车公司。”

    宋维扬笑道：“你是说，让我把那个艾尔·科科尼挖过来？”

    “对，他的资金有限，自己做电动汽车肯定不够，我估计200万美元就能连人带技术一起挖来。”程相怀说。

    宋维扬道：“那行，就挖他，300万美元以内都能接受。”

    事实上，当初宋维扬、李苏褔和王传孚组建特斯拉的时候，说是小打小闹，一人投资500万。那些钱现在已经用得差不多了，宋维扬后来还追加了500万投资，直接变成了公司大股东。

    再花200万美元，把美国工程师连带电机技术一起挖来，绝对属于非常划算的事情。

    这明显属于技术和人才捡漏，第一个吃螃蟹的通用电动汽车，卖了好几年只卖出1000多辆，生产车间已经停了大半年，现在还库存着好几百辆没有卖出去。有好几家国外汽车厂商，都在研发自己的电动汽车技术，但续航能力死活不能提高到200公里以上，而且充电速度慢得急死人。

    于是乎，业内人士普遍认为，电动汽车前景广阔，但此时已经走进了死胡同。

    至少通用汽车那边，已经放弃了电动汽车的研发，相关的电机工程师只有辞职一条路可选。

    历史上，那位叫艾尔·科科尼的工程师，确实离开通用自己创办ACP电动汽车公司。但半年时间不到就陷入窘境，其生产的电动汽车一辆都卖不出去，艾伯哈德投资15万美元就获得这家公司不少股份。

    艾伯哈德给艾