第108章 来自教授的凡尔赛（4K）(3/6)

的燃料舱，加加林很难踏上月球，更不可能能够回来。

    我们在太空竞赛中从未落后，我们要为加加林的勇气和决心喝彩，但我们的NASA工程师才是最大功臣。”

    ABC的爱德华·R·默罗举手：“总统先生，能否详细说明美国燃料舱在任务中的作用？它如何确保加加林的安全返回？”

    约翰逊松了一口气，这问题在他的舒适圈内。

    他转向比尔·莫耶斯，示意确认数据，语气自豪：“爱德华，燃料舱是NASA的杰作，装载550公斤联氨和四氧化二氮，精确计算确保登月舱升空和返回。

    我们的教授，一个人完成了几乎所有轨迹计算，确保了燃料舱和加加林的降落轨迹几乎完全重叠。这是阿美莉卡工程的巅峰！”

    在座记者们频频点头，内心赞叹：NASA的技术确实惊人。

    从美苏宣布要联合登月开始，无论是报纸还是电视台，都各种找专家学者来分析此次合作。

    技术细节、合作难点、成功几率，随便找个关注新闻的民众都能说个一二三四出来。

    更别说以传播消息为生的记者们，他们很清楚，林登·约翰逊说的没错，哪怕是苏俄也不能否认阿美莉卡所展现的技术会更困难。

    《华盛顿邮报》的詹姆斯·雷斯顿提问：“总统先生，这次联合任务是一次性事件，还是未来合作的开端？我们会看到更多美苏联合太空任务吗？”

    约翰逊思考片刻后说道：“詹姆斯，科学探索的道路是开放的。我们会评估每一次机会，确保符合阿美莉卡利益。

    NASA的土星五号计划正在加速，我们将继续引领太空探索。”

    雷斯顿记下笔记，接着问：“总统先生，你刚才也提到过我们的技术领先，我们的技术有优势，可这次却是苏俄人成为了第一个登上月球的人类。

    这是否说明了NASA在技术规划上缺乏重点，对于登月这一太空竞赛缺乏统筹规划，导致我们在登月进度上出现了不可避免的失误，所以不得不和苏俄合作，让加加林成为第一个登上月球的人类？”

    约翰逊反驳道：“不，我不这么认为，我们追求的是一种可持续的发展模式，我们不追求短期内太空竞赛的胜利，