第102章 成功的概率（4k）(2/6)

    比如把双重密封机制改成单层密封机制，这样加加林在操作的时候只需要打开一层。

    或者不要在燃料舱里填充氮气，双路燃料管线也不要了。

    但科罗廖夫，我们清楚，冗余性比操作的简易程度更重要。

    我们必须要确保这一点。

    到了月球上，什么情况都有可能发生不是吗？

    多一点冗余，加加林回来的可能性就大一分。”

    片刻沉默后，林燃的声音再度响起：“忘了和你说，我给你们的模型记得去上色。

    上色之后操作起来应该要简单一些。”

    科罗廖夫疑惑道：“上色？”

    林燃回答道：“没错。

    最终的实物上，无论是阀门、连接器还是管线，我们都会使用上颜色标识。

    红色的是主阀门，绿色的是备用阀门，蓝色的是连接器，类似这样的设计来帮助加加林能够最快速度完成识别。

    包括像燃料舱和登月器表面，也会附上简易操作指南，这样他在第一时间即便忘了要怎么做，也能迅速想起。

    因为我想着这些可以通过电报传递给你们，你们自己去加就好了，所以NASA就没有耽误时间。

    另外模型的接口我们也会采用螺纹钢锁定机制，增大摩擦力，他不容易手滑。

    总之现在的模型只是一个简易版本，到真正在月球上操作的那一天，加加林一定只会觉得更加简单，而不是更复杂。”

    科罗廖夫听完后拍了拍头，他说怎么自己看到模型之后一直感觉少了点什么。

    原来是少了颜色标识。

    颜色标识最早是在50年代，当时电线的颜色标准率先确立，用于确保电气工程的安全和效率。

    后来被广泛使用在交通、地图、图标和工业设备领域，自然也包括了航天工程。

    在当下颜色标识已经成为一种不可或缺的工具，用于帮助工程师和操作人员快速识别复杂的设备和系统。

    “好，我明白你的意思，伦道夫，颜色标识和简易说明书什么时候发过来？”科罗廖夫问。

    林燃说：“半个小时后，我们还有最后一点细节要确认。”

    此时NA