第五百二十章 复杂的全球汽车市场(3/9)

些本身没有汽车工业的国家市场，就是海蓝汽车眼中的优质市场了。

    另外一部分海外市场，则是当地有一定的汽车工业，但是汽车工业规模很小，他们自身也希望引入外部的新势力来打破原来的格局，试图发展一定的汽车工业，当地市场有比较大的海外市场。

    如泰国，印尼，巴西这几个地方，海蓝汽车的在当地的策略就是在当地搞组装工厂，然后再把车壳子，内饰之类的低技术含量的零配件给当地的厂商，形成供应链上的利益绑定关系。

    搞定了这些后就以进口核心零配件，当地组装方式进行大规模生产并销售！

    这些地方也是海蓝汽车的主要市场之一。

    最后则是针对比较特殊的欧洲地区，欧盟算是一个比较松散的联盟，那是其内有的地方有汽车工业，有的则是没有，这里头就存在着利益交换的空间。

    同时欧洲的几家大车企，主要是德国以及法国、意大利的车企他们自己也想要搞电动车，但是奈何技术不太行，想要获得海蓝汽车的部分技术以及核心零配件的供应，尤其是电池、车载算力芯片的供应。

    同时这些车企在华夏也有着巨大的销量……他们也是投鼠忌器，你今天敢对海蓝汽车在欧洲市场里设卡阻拦，按照徐申学那人的脾气，分分钟给你在华夏市场来一个大砍刀……

    当年水果推动了智云集团的智能终端在美国禁售，徐申学反手就把水果踢出了华夏市场。

    之前海蓝汽车在美国市场遭到了百分百关税，徐申学立即推动了针对福特、通用等美车企进口车辆的百分百关税，并且停止对通用以及福特旗下各汽车品牌的先进车载算力芯片以及半固态电池的供应。

    来了一个你打我，我也打你的局面。

    而华夏市场，可是当代全球最大的智能终端市场……同样的，华夏同样也是全球最大的汽车市场，年销量两千五百多万辆呢。

    美国的汽车市场也才一千七百万上下，而整个欧盟才一千五百万辆左右！

    尽管这几年欧洲车企在华夏的市场份额，遭到国内电动车的冲击有所下降，但是华夏市场依旧是他们最重要的市场之一，是不可能轻易放弃的。

    同时，他们也很难忍受海蓝汽车以低