第四百六十四章 惊恐的各大汽车厂商(2/15)

商感到了巨大的压力，就连国内的汽车厂商也是感到了巨大的压力了。

    但是压力归压力，日子还要过不是……搞不了海蓝汽车的诸多黑科技，他们也可以搞一些自己的创新技术啊。

    比如比亚迪方面，就坚定的走磷酸铁锂电池技术路线，原因无他……这东西便宜，性价比高，非常适合中低端的电动车使用。

    海蓝汽车的半固态电池是好，但是它贵啊……用上它的都是那些几十万的车型，比亚迪那些十几万的车型现在就用上现在顶级且昂贵的半固态电池，能亏死它！

    此外，比亚迪的插混技术发展的也相当牛逼，在这一技术路线上妥妥的全球第一！

    基本上，增程以及纯电领域里，海蓝汽车是第一，而在插混领域里，比亚迪就是第一了。

    只不过海蓝汽车的名头太大，遮盖了比亚迪的光芒而已……要不然，比亚迪一年二十多万辆的电动车销量，全球第二大电动车厂商的名头也是很牛逼的……在海蓝汽车的强力带动下，华夏的各汽车厂商转型新能源的步伐非常快，并且销量增速很快。

    尤其是去年在各种政策，尤其是新能源汽车专属牌照的政策刺激下，新能源汽车在国内的销量出现了大幅度的上涨，不仅仅海蓝汽车受益，比亚迪，北汽，广汽，上汽等国内汽车厂商旗下的国产新能源汽车品牌的销量都在大幅度上涨。

    这就是头部企业的强力带动作用！

    就和智能终端以及半导体领域里，有着智云集团的强力带动后，国内的智能终端以及半导体产业链发展迅速，其竞争力独步全球一样。

    在智能电动车领域里，也因为海蓝汽车的强势带动作用，进而发展迅速，导致华夏的智能电动车供应链开始称霸全球。

    毕竟海蓝汽车的很多供应链厂商也不是独家供应链，同样可以向其他厂商供货的。

    同时海蓝汽车为了撬开整个智能电动车的市场，也对专利的互换、付费授权进行了开放，这解决了不少其他汽车厂商的技术问题。

    如此情况下，去年的全球智能电动车总销量都超过了两百万辆，而今年这个数据目测要翻倍！

    仅仅是海蓝汽车规划的年产量，今年就能达到一百五十万辆以上呢，国内的其他电动