第四百四十七章 智能电动车的浪潮以及混乱(3/9)

意招惹徐申学那个疯子。

    之前美国那边搞关税，徐申学反手就报复了回去，禁止出售给最新一代的车载算力芯片给美国汽车厂商，然后反过头来加大给日本，德国甚至韩国的汽车厂商供货……日本以及德国的汽车厂商笑眯眯的接过了大量的车载算力芯片，在美国市场推出了一系列的拥有不错辅助驾驶功能的传统油车或混合动力的车型。

    同时通用和福特在华夏这边的车型，也因为得不到最新的算力芯片，陷入了无法更新换代的局面，在辅助驾驶领域里被其他厂商所超越。

    通用和福特折腾了半天，发现自己的市场份额竟然又跌了……不仅仅在华夏跌，就连美国市场也跌。

    此外动力电池领域，也拒绝了向通用和福特供应半固态电池，只卖传统液态电池，爱要不要……

    倒是特斯拉算是一个例外，双方还处于一种比较微妙的合作状态，但是这种合作能持续多久也很难说……具体就要看明年海蓝汽车在墨西哥的工厂所生产的汽车，能否顺利进入美国市场。

    如果到时候不行，那么海蓝汽车和特斯拉的合作基本也可以宣告破裂了！

    特斯拉现在在华夏的工厂，到时候也可以虽然还可以继续生产，但是也只能用于出口了，在华销售是别指望了。

    大家都来一场竹篮打水一场空，各自损失大笔投资，各回各家，各找各妈！

    徐申学在这方面，是非常强势的……你让我进去，我也让你进来，然后大家各凭本事进行竞争。

    你不让我进，我也把你挡在门外！

    智能终端领域如此，智能电动车领域也同样如此！

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    海蓝汽车进入的是高端领域，各大汽车厂商还能忍受。

    但是现在的威酷电子要进军智能电动车领域，这就不一样了……全球人，哪怕是非洲人都知道威酷电子旗下的手机，主要是走中低端品牌的，哪怕威酷电子旗下的小蓝MAX系列手机也卖的挺贵，销量很不错。

    但是依旧无法改变人们对小蓝以及威酷这两个品牌的中低端认知……

    实际上也的确如此，威酷电子旗下的各类智能终端产品，都是走中低端为主。

    这个品牌定位不是那