第307章 人类历史难度最大的天路(3/7)

国内的黄河、长江，印度的恒河、雅鲁藏布江、湄公河等河流的发源地都在这里，这里被称为中国乃至东南亚的水龙头。”“同时它还是我国西南方向重要的门户，连接四方。”“对内与新疆、四川、青海以及云南四省相连。”“对外与印度、缅甸等国家接壤。”“而且中印边界距离印度的首都新德里仅有400多公里，对印度有着极大的震慑作用，让它不敢轻举妄动。”“青藏高原像一個瞭望塔，镇守着东南大门。”“西藏对于我们来说，是极为重要的。”“因其经济发展受制于交通的不便，基础建设也不完善，所以川藏铁路线的建设工程迫在眉睫。”“与青藏铁路线地势情况相比，川藏铁路线地势落差更大。”“地理环境更加艰险，气候环境也更加恶略。”“一条通往青藏高原的天路在建设过程中，遇到的困难是史无前例的。”诸葛亮：修建从成都到西藏的铁路，这其中的难度比上青天都困难百倍。直到现在，他依旧觉得不可思议，有些难以置信后人修建了川藏铁路。他在成都深耕多年，最清楚不过西藏是一个什么样的地方。也正因如此，他才明白川藏铁路的难度有多么逆天。从成都到拉萨，无比复杂的地势，使得修建这样一条铁路的难度变得非常之大。根据他的了解，想要建设一条川藏铁路。不仅需要穿过四川盆地西部边缘，而且还需要贯穿整个横断山脉。此外还另外需要再跨越七条大江和八座雪山，才能到达川藏铁路的最终目的地拉萨。建设川藏铁路首先需要面对的考验，就是其沿线巨大的地势高差。在出川西峡谷和川西高原进入横断山脉时，海拔从600多米爬升到2700多米。要在这样的巨大的落差下修建铁路，他光是想一想都觉得不可思议。地形问题是川藏铁路面临最大的难题，他无法想象后人是如何克服这一难题的。尽管他无法得知，但也能猜到后人必定攻克了一个又一个的艰难险阻。虽说后世的发展非常繁荣，拥有各种各样神奇的工具。但他知道即便是这样，想要顺利修建川藏铁路，也肯定是极为艰难的一件事。而且西藏不仅仅有地形问题，川藏铁路的建设必然面临着更为棘手的挑战。由于青藏高原高海拔，常年气温底，使得该线路通过的一些地区存在冻土层。这样一来，要想修建川藏铁路，肯定会面临着路面随时坍塌的危险。可就是在这样困难的条件下，后人还能修建川藏铁路，令