第1037章 合作达成！(2/4)

乡与西屯乡，最终回归庆和县城。

    这是一条环绕整个县区乡镇的县级公路，基本上涵盖到了整个县区。

    这条县路预计总公里数为387公里，其中县路为289公里，也就是这条绕县路，乡村路段98公里，主要是用来各村连接绕县路的乡路。

    乡路的话，以2010年的混凝土C25路造价与工程费用，综合起来大概是每公里20万元。

    县路的话，以2010年的柏油路造价和工程费用，综合起来大概是每公里80万元。

    杨东算了一下，混凝土乡路全部加起来（98公里乘以20万元）也就是近两千万。

    板油路的县路全部加起来（289公里乘以80万元）也就是近2.32亿元。

    乡路加县路大概总投资是2.5亿左右。

    这还是2010年的价格，如果是2020年之后，混凝土路面每公里至少60万元，柏油路面至少每公里250万元，翻至少三倍。

    修路才是最浪费钱的投资，后世的高速公路与国道价格昂贵的离谱，算上各种费用，如果是在大西南这种多山地带修路，每公里至少花费7千万以上，修建一条一千公里的高速公路或者国道，那就是七百亿人民币以上。

    如果是在北方相对平坦的路面，造价也需要每公里4000万左右，修建一条一千公里的高速公路或者国道，需要至少四百亿人民币。

    如果是省道的话，同公里数的不同标准下，也需要上百亿。

    庆和县不需要考虑高速公路和省道，或者说高速公路与省道实际上是国家与省需要考虑的事情。

    他们庆和县只需要考虑县路以及乡路就可以，至少把县路和乡路修建明白，就可以提高经济，增加引资的方式，看似吃亏是县里，实际上赚的也是县里和老百姓。

    “两年内全部竣工？”

    孙东方开口问道，他不光想知道筹备阶段，还想知道什么时候能够修完。

    “情况好的话，两年内肯定全部竣工。”

    “而且庆和县会优先修建茅乡，崔老庄乡以及白土镇，寿开镇，黑水镇路段。”

    “庆和县需要高效农业经济，工业经济，以及旅游业经济。”