第六百四十一章：载人航天(3/6)

 而后，这些零部件迅速的经过了相关工作小组和原生产厂商的检测，以进行验证在首次航行中这些零部件有没有出现问题。

    可以说就差没将它拆成一颗颗的螺丝钉检查一次再重新组装起来了。

    当然，这种程度的检查维修，也能最大程度的确保星海号的安全。

    他们的时间很紧，后续大概只会再进行数次无人航飞+载人航天近地轨道测试，如果在这数次航飞实验中，星海号表现完美的话，差不多就要开启载人登月了。

    没办法，星海号的上次航飞，极大的刺激到了米国和NASA宇航局的神经。

    原本按照预期NASA可能在今年下半年才会开启的载人航天登月工程，而现在，有准确的情报消息称，NASA宇航局加快了阿尔忒弥斯计划的脚步，将在两个月后正式将载人飞船送往月球，重返月球。

    两个月的时间，对于他们来说，是一个相当紧凑的区域。

    星海号已经完成了首航，后续经过不断的测试和检测工作后，完成载人登月并不是做不到的事情。

    但整体上来说，相对比预期规划而言，这份时间还是相当紧张的。

    毕竟载人航天活动是一件相当前沿的工作，有单独完成载人航天活动能力，能能自主发射载人航天器的，哪怕是仅仅是的将人送到近地轨道上，也只有米国、沙俄和华国三个国家。

    而前往载人登月，目前更是只有米国一个国家做到过。

    对于华国而言，尽管有过登月的记录，前后三次都将嫦娥号探测器送上过月球。但不可否认的是，在载人登月这一块，并没有经验。

    而这些，都是需要充沛的时间来进行准备工作的。

    送走了翁筠宗，徐川拾起了桌上的数据分析报告，重新翻阅了起来。

    如果说机翼的设计和航天飞机的稳定性工作航天研究所可以自行完成的话，那星海号返回时产生的热障效应，目前的星海研究院，乃至整个航天集团大概都找不到足够的优化或解决办法。

    毕竟能找到的话，翁筠宗绝对会汇报上来。

    当然，这并不是说他们在航天领域上的实力不够。而是这一个热障难题，放到全世界目前都没有被解决。